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今年車市表現出幾個警訊，尤其衝著國產車來，外勞仲介碰上進口車在價格和款式定位策略改變，讓國產車備受衝擊，過去6、7年都能維持，每年25萬輛的銷售量，但今年可悲觀了，只剩下21萬輛，專家認為汽車外勞仲介產業需要規模經濟，台灣缺少大量內需，想要維持國產車的發展，恐怕需要積極打開國際市場。

台灣這座小島，先後容納了許多來自不同國家的異鄉人，或渡海前來開墾，或因戰爭來到此地。自開放引進外籍移工後，這22年來隨處可見越來越多東南亞臉孔。身處多元環境的我們，是否準備好了一個充滿同理心的社會，能彼此理解，互相學習且共同生存？男性移工多半從事漁工農務、進入工地或工廠，彌補了台灣基層勞力的缺口；將近九成的女性移工則進入醫院或家庭擔任看護或幫傭，肩負起原本應由國家福利承擔的長期家庭照顧工作。全球化下流動成為常態，人們跨越城鄉甚至國界以獲取更好的生活，無論是中國的北漂族、到鄰近國家當「台幹」的青年，或在政府廉價勞動力輸出政策驅使下大批離鄉打拼的印尼人，本質上並沒有什麼不同。

專家認為汽車產業需要規模經濟，台灣先天內需不足，想發展國產車恐怕還是要尋求國際間的合作機制，打開更多市場才有機會站穩腳步。

台經院景氣預測中心副主任邱達生：「透過譬如說像自由貿易協定來擴大我們的整個市場，佔有這個基礎之後才能夠比較順利推動品牌，譬如說像跟東南亞國協這麼大六億人口的市場，洽簽一個類似的這個貿易協定。」

進口車商夾殺國內消費改變，在車業市場上國產車想要找出利基，恐怕還得從長計議。